現(xiàn)如今進(jìn)入市場(chǎng)的
新能源純電動(dòng)汽車是越來越多了，從微型車、兩廂車、三廂車到SUV再到MPV，
新能源公交車，各級(jí)別車型都有涉獵。了解了眾多車型后，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)普遍的現(xiàn)象，就是不論是哪個(gè)廠家生產(chǎn)的電動(dòng)汽車，廠家給它們的產(chǎn)品穿的“鞋子”材質(zhì)都是一樣的，一水兒的鋁合金輪轂。就今天
新能源電動(dòng)車報(bào)價(jià)帶您一起來看看為什么電動(dòng)客車要使用鋁合金輪
轂
先看鋼制輪轂
優(yōu)點(diǎn)：制造工藝簡(jiǎn)單，成本相對(duì)較低，抗金屬疲勞能力強(qiáng)。
缺點(diǎn)：重量大，慣性阻力大，散熱性較差等等。
再看鋁合金輪轂
為什么電動(dòng)汽車都使用鋁合金輪轂？你知道嗎
優(yōu)點(diǎn)：重量輕，制造精度高，強(qiáng)度大，慣性阻力小，散熱能力強(qiáng)，視覺效果好等等。
缺點(diǎn)：制造工藝相對(duì)復(fù)雜，成本高。
從以上優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比，我們可以看出鋁合金輪轂有一項(xiàng)Z直接的優(yōu)點(diǎn)就是“重量輕”。一般鋁合金輪轂平均每個(gè)比鋼制輪轂輕2公斤，一車用4個(gè)便省了8公斤重量。我們都能理解，自身重量越重車輛行駛的耗能就越高，反之重量越輕耗能就越少，對(duì)電動(dòng)汽車來說，耗能越少車輛的續(xù)航里程就會(huì)越長。
其次再說說散熱好這點(diǎn)，在攝氏20度時(shí)，鋁合金熱傳導(dǎo)系數(shù)為：0.53，而鋼的熱傳導(dǎo)系數(shù)為：0.18。由此可知鋁合金的熱傳導(dǎo)系數(shù)為鋼的3倍。而且散熱效果好，也能讓車輛在長時(shí)間的高速行駛中保持輪胎適當(dāng)?shù)臏囟?，使剎車鼓及輪胎不易老化，增加壽命，降低爆胎的幾率。
還有主要的就是美觀，一般鋼制輪轂受生產(chǎn)所限，形式單調(diào)呆板，缺乏變化，鋁合金輪圈則有各式各樣的設(shè)計(jì)，加上光澤、顏色的效果，也提高了汽車的價(jià)值感與美感。
其實(shí)鋁合金輪轂還有一些眼睛看不到的優(yōu)點(diǎn)，那就是可以增加駕駛的穩(wěn)定性。由于鋁合金輪轂重量輕、制造精度高（圓度高），所以在車輛操作上，方向盤穩(wěn)定，跳動(dòng)少，轉(zhuǎn)彎時(shí)輕快靈活，剎車時(shí)也相對(duì)較易。
