新能源汽車需要電池來帶動(dòng)的，而對(duì)于
新能源電動(dòng)汽車里的電池相關(guān)知識(shí)，你知道多少呢，電池是用來自礦山的原材料生產(chǎn)的，根據(jù)用戶所需的屬性，有多種選擇。
新能源純電動(dòng)客車廠家介紹廣泛討論的鋰離子電池中常見的一種重要成分是鈷。然而，重要的是要記住，不僅有更清潔的鈷來源方式，還有爭(zhēng)議更少的替代品。鋰離子磷酸鐵 (LFP) 可能是的替代電池化學(xué)物質(zhì)。在中國(guó)，去年電動(dòng)汽車的銷量比其他任何地方都多，
重復(fù)使用還是回收
關(guān)于新能源汽車電池的第二次使用也有很多討論。那么，再利用好還是回收再利用好呢？從可持續(xù)性的角度來看，重用顯然是積極的。電動(dòng)汽車電池卸下后仍保留其原始容量的 70-80%。雖然這種電池的長(zhǎng)期價(jià)值對(duì)于卡車運(yùn)輸行業(yè)來說可能是有限的，但它們?nèi)匀豢梢栽诓煌沫h(huán)境中使用。對(duì)于車輛而言，能量吞吐量很重要，而在某些固定應(yīng)用（如備用電源）中，能量存儲(chǔ)的目的是確保社會(huì)關(guān)鍵功能的本地可用性。
電動(dòng)卡車電池中的一些元素可以認(rèn)為是豐富的。這就提出了回收是否真的是采購(gòu)的選擇以及它是否總是對(duì)環(huán)境更好的問題。雖然回收有許多明顯的好處，但重要的是要注意在這場(chǎng)辯論中也存在商業(yè)問題。
相對(duì)溫和的影響
今天的新能源汽車電池生產(chǎn)對(duì)環(huán)境的總體影響可以說是相當(dāng)溫和的，目前的水平比柴油生產(chǎn)清潔 80-90%。而對(duì)于電動(dòng)汽車，目前商用車的環(huán)境回報(bào)不到一年。這是在系統(tǒng)的生產(chǎn)和生命周期運(yùn)行期間產(chǎn)生與消耗的能量一樣多的能量所需的時(shí)間。
